หลังจากมีการเริ่มใช้มาตรฐานยูโร 5 ทำให้รถบรรทุกที่ผลิตตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2567 ต้องถูกควบคุมมลพิษให้อยู่ในค่าที่ระบุไว้เพื่อให้ผ่านมาตรฐานยูโร 5 จึงจำเป็นต้องติดตั้งเทคโนโลยีบำบัดไอเสีย วันนี้อีซูซุจะพาทุกคนไปรู้จักอุปกรณ์บำบัดไอเสียที่นิยมใช้มีอยู่ 3 ชนิด ว่าแต่ละชนิดมีการทำงานแตกต่างอย่างไรบ้าง
1.DOC (Diesel Oxidation Catalyst)
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานไอเสียจากเครื่องยนต์จะไหลผ่านตัวเร่งปฏิกริยาของระบบ DOC ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษซึ่งทำจากโลหะมีค่าเพื่อลดมลพิษก่อนปล่อยออกท่อไอเสีย
โดยผู้ใช้งานไม่ต้องเติมน้ำยาบำบัดไอเสีย ก็สามารถใช้งานรถได้ตามปกติ
2.DPD (Diesel Particulate Diffuser)
จะใช้ตัวกรองแบบพิเศษที่ทนความร้อนสูง ดักจับมลพิษและทำการเผาทิ้ง(กระบวนการ Regeneration)ก่อนปล่อยสู่บรรยากาศ
โดยผู้ใช้งานไม่ต้องเติมน้ำยาบำบัดไอเสีย ในบางกรณีที่การ Regen แบบอัตโนมัติไม่เพียงพอ ผู้ใช้งานจะต้องทำการกดปุ่ม Regen ที่ตัวรถเพิ่มเติม
3.SCR (Selective Catalytic Reduction)
ระบบจะฉีดน้ำยาบำบัดไอเสีย เพื่อเติมเพื่อลดมลพิษในระบบไอเสีย ทำให้ผู้ใช้งานรถต้องเติมน้ำยาบำบัดไอเสียตลอดอายุการใช้งาน และมีต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นและการใช้งานยากมากขึ้นกว่าเดิม
ด้วยความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลของอีซูซุที่พัฒนามาอย่างต่อเนื่อง บวกกับแนวคิดการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของอีซูซุที่ต้องการจะไม่ให้กระทบการใช้ประจำวัน ไม่มีเพิ่มต้นทุนการขนส่งของผู้ประกอบการ และยังคงให้สมรรถนะที่ดีเยี่ยมดังนั้น ISUZU KING OF TRUCK EURO 5 MAX ทุกรุ่น จึงเลือกใช้อุปกรณ์บำบัดไอเสียระบบ DOC และ DPD ที่ไม่ต้อเติมน้ำยาบำบัดไอเสีย เพื่อผู้ประกอบการทุกคน
ที่มา : IsuzuTrucksThailand